ANALYSEUR CAPELEC 3600 – 5 GAZ + OPACIMETRE WORKSHOP

8 523,95  HT (10 228,74  TTC)

La station CAP3600WORKSHOP permet la vérification, l’analyse, et l’interprétation de l’état de fonctionnement des moteurs thermiques Diesel, Essence et GPL et de leur conformité avec la règlementation en vigueur. Grâce à son logiciel innovant, l’utilisateur est guidé et les données traitées sont conservées afin de faciliter l’édition des rapports d’analyses Avant et Après réparation.

L’analyseur 3600 de CAPELEC est une extension des appareils de contrôle des émissions homologués UTAC équipant les centres de Contrôle Technique. Le concept WorkShop propose aux professionnels de la réparation un outil puissant, simple et irréfutable pour aider au diagnostic, améliorer le fonctionnement des moteurs, réduire la consommation et combattre la pollution.
Dans le cadre de la réglementation sur la pollution qui est opérée en CT depuis le 1er juillet 2019, cette solution experte dédiée au pré-contrôle technique comme en cas de contre-visite, détecte les causes des émissions et oriente l’utilisateur sur les possibles défaillances.

Référence : ACAP3600WORKSH+

CAP3600 Workshop | Mise en service

CAP3600 Workshop | Mode Libre

CAP3600 Workshop | Mode Pré Contrôle

CAP3600 Workshop | Mode Expert

UGS : ACAP3600WORKSH+ Catégories : , , Étiquettes : , ,

Informations complémentaires

Poids 83 kg
Dimensions 80 × 80 × 163 cm

Fonctions

• Mesures des gaz d’échappement nécessaires aux pré contrôles techniques des véhicules ou lors de contres visites pour réparation
• Rapport détaillé : Expert ou Simplifié
• Assistance au diagnostic de panne des organes de dépollution et à l’évaluation générale de la combustion
• Contrôle du remplissage et des données de combustion
• Analyse des organes : vanne EGR, FAP, turbo, catalyseur, capteurs 02
• Sauvegarde des données : véhicule et résultats
• Matériel avec homologation UTAC valide
• Procédures de mesures encadrées selon nomes SRV en vigueur

Caractéristiques

Solution complète
• Analyseur 5 gaz
• Opacimètre
• Lecteur OBD
• Interface intuitive
• Écran tactile 21-27” avec télécommande
• Connexion sans-fil
• Prise en main à distance
• Matériel homologué UTAC
• Mesures conformes aux normes SRV en vigueur
• Garantie 12 mois sous réserve du respect des conditions d’utilisation.
• Mise en service par prestataire agréé
• Contrat de visite périodique possible en option

Options
• Module RPM, sonde de température moteur non intrusive

Analyseur de gaz opacimètre
• Standards : OIML R99 Class 0, ISO 3930, BAR97 , ISO11614
• Mesure des concentrations : HC, CO, CO2 Capteurs O2 et NOX
• Filtration de la suie
• Mesure de l’opacité des gaz (homologué New NFR10025)
• Conforme EURO 5-6
• Pré-contrôle technique

Scanner OBD
• Compatible avec les motorisations essence (après 2001) et diesel (après 2003)
• Prise en compte de 6 protocoles
• Valeurs en temps réel : RPM et température de l’huile
• Identification des codes défauts

Logiciel
• Interface ergonomique
• Sauvegarde des plaques d’immatriculations
• Procédure adaptée à chaque type de motorisation
• Communication Bluetooth
• Comparaison des données Avant/Après intervention
• Création d’un rapport détaillé

A savoir

L‘analyseur de Gaz est un matériel complémentaire aux outils de diagnostic électroniques même les plus sophistiqués.
Par conséquent, son utilisation demeure indispensable dans les ateliers de réparation. Il permet de déterminer avec précision le bon fonctionnement des moteurs ainsi que leurs dispositifs de dépollution, à condition qu’il soit homologué et conforme avec la législation en vigueur du pays ou il est utilisé.

Rappel des abréviations
• HC : Hydrocarbures
• CO : Monoxyde de carbone
• CO²: Dioxyde de carbone
• O² : Oxygène
• NOx : Oxyde d’Azote
• Rapport stœchiométrique : valeur sonde Lambda
• Coefficient d’absorption K : opacité des fumées exprimée en m-1

Évolution des dispositifs en fonction des dernières normes Euro
• Euro IV : Systématisation des vannes EGR
• Euro V : Systématisation des filtres à particules
• Euro VI : Equivalente à Euro V pour les particules, mais avec réduction des émissions de NOx.
• Euro VI B : Nox → 80mg/Km cycle homologation NEDC sur banc
• Euro VI C : Nox → 80mg/Km cycle homologation WLTC sur banc
• Euro VI D : Nox → 168mg/Km selon cycle homologation routier WLTC-RDE PEMS embarqué
• Euro VII : Nox → 130mg/Km selon cycle homologation routier WLTC-RDE PEMS embarqué

Évolution de la réglementation depuis le 1er juillet 2019

Dans le cadre de l’élaboration de la nouvelle directive européenne 2014/45, ayant pour but d’harmoniser les pratiques et l’efficacité des contrôles antipollution, les mesures d’opacités pour les véhicules Diesel sont devenues plus rigoureuses en France depuis le 01/07/2019 avec l’application de la nouvelle NFR10025-16 dans les centres de Contrôle Technique.

Les opacimètres en conformité avec la norme NFR10025 datant de 1996, ne sont plus conformes depuis le 01/07/2019 car dans l’incapacité de mesurer des valeurs inférieures à 0,5/m-1.

L’opacimètre de nouvelle génération dont l’homologation demeure impérative, doit désormais être capable de mesurer les niveaux d’opacité des véhicules Diesel Euro V et VI n’émettant généralement pas plus de 0,1/m-1.

En résumé avec la nouvelle NFR10025-16, l’opacité maximum du véhicule obtenue lors de son homologation conformément au règlement R24 (5.4.3) de l’ONU est retenue comme valeur de référence lors du contrôle des émissions pour un véhicule Diesel. Cette valeur limite à ne pas dépasser figure déjà sur la plaque constructeurs des véhicules en circulation depuis 2004. Celle-ci est repérée dans un rectangle pour faciliter son identification.

Le dépassement de cette valeur pourra entraîner une défaillance majeure, soumise à contre visite.

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