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Réglophare électronique caméra ACAP2600 WorkShop

Référence : ACAP2600WS

Le réglophare ACAP2600 WorkShop est un système expert de contrôle de l’éclairage. Il bénéficie des technologies les plus avancées pour s’adapter à l’évolution des phares et des réglementations futures. Doté de fonctions innovantes, partout dans l’atelier et en quelques minutes, il permet :

  • d’établir un examen expert des feux de croisement
  • d’améliorer la sécurité des conducteurs
  • de garantir la conformité des phares
  • de professionnaliser l’activité éclairage
  • de constituer une base de résultats

Le ACAP2600 WorkShop est en mesure de proposer une prestation hautement valorisante du réglage des phares en conformité avec la réglementation en vigueur.

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Grâce à sa fonction brevetée "anywhere" il n’est plus nécessaire d’utiliser ce réglophare sur une zone dédiée à sa calibration. Son système automatique de compensation des mesures autorise une utilisation nomade de grande précision.

 

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Fonctions

  • Aide électronique au positionnement du boitier
  • Détection automatique du type de phare contrôlé
  • Diagnostic complet de tous les phares pour VL & PL
  • Mesure et réglage du rabattement
  • Mesure et réglage du latéral
  • Mesure de l’angle de coupure des feux de croisement
  • Détection du facteur éblouissement
  • Contrôle de l’intensité lumineuse
  • Utilisation multizones grâce à sa fonction de compensation automatique "anywhere"
  • Mode AFS évolutif pour le calibrage des feux adaptatifs
  • Edition rapport de tests au format A4 Av/Ap pouvant être sauvegardé, exploité, diffusé ou bilan express par imprimante intégrée
  • Livraison et mise en service simplifiée sans intervenant extérieur

Caractéristiques

  • Ecran tactile couleur
  • OS Linux et logiciel S2600
  • Multilingues
  • Laser d'alignement
  • Aide au positionnement
  • Module ANYWHERE
  • Connectivité : filaire, wifi (Ports : RS, USB, RJ45, wifi)
  • Imprimante thermique intégrée
  • Types de phares : Croisement, Route, Anti-brouillard
  • Toutes technologies: Classique, Halogène, Laser, Led, Xénon
  • Mesures et valeurs : rabattement, latéral, intensité lumineuse, éblouissement, compensation de niveaux
  • Menu AFS évolutif
  • Conduite à gauche et à droite
  • Rabattement : -6/+6 %
  • Latéral : -10/+10 %
  • Yall angle : -90/+90°
  • Roll angle : -90/+90°
  • Intensité lumineuse : Lux 0/200lx - Candela 0/12500cd
  • Précision : Lux 5 %
  • Batteries : Lithium
  • Autonomie : 10h
  • Alimentation chargeur : 9V 2A
  • Recharge rapide, arrêt automatique
  • Température ambiante : de 5 à 40°C
  • Température de stockage : -15 à +55°C
  • Humidité relative : < 98%
  • Socles : roues
  • Colonne : 1,80m
  • L x l x H : 590 x 670 x 1850 mm
  • Poids : 25kg

A savoir

Selon les statistiques établies par la prévention routière :

  • les 3/4 des véhicules ont leurs phares mal réglés
  • 1 véhicule sur 2 présente un défaut d'éclairage
  • 1 automobiliste sur 2 déclare être gêné lorsqu’il conduit la nuit, principalement en raison de l’éblouissement produit par les autres véhicules
  • le réglage des phares demeure toujours un des premiers motifs de contre-visite auprès des centres de Contrôle Technique.

Les enquêtes réalisées auprès des automobilistes révèlent :

  • que la plupart font confiance à leur réparateur
  • qu'ils supposent que leurs phares sont contrôlés au minimum une fois par an avec un matériel ad'hoc
  • que ce matériel est au minimum identique à ceux utilisés en Contrôle Technique
  • que toutes défaillances diagnostiquées sur l’éclairage leur sera signalées.

Réglementation en vigueur

Les mesures effectuées par les organismes officiels démontrent :

  • Les phares modernes projettent jusqu’à 100 % de lumière de plus qu’il y a 20 ans.
  • Un dérèglement de 1 degré vers le haut du faisceau lumineux provoque un éblouissement de 20 fois supérieur à la normale, et diminue du simple au double la zone éclairée.
  • Les phares exigent de la précision et doivent être contrôlés régulièrement.
  • La précision de mesure réalisée par les nouvelles générations de réglophares doit être de quelques millimètres, raison pour laquelle ceux-ci sont désormais équipés d’une assistance électronique et doivent nécessairement être calibrés à la zone de réglage.

La norme SR/V/041:

  • Elle impose à l'opérateur de réaliser une mesure de rabattement en fonction de la hauteur des phares quelque soit la source lumineuse.
  • Le réglophare utilisé doit être homologué UTAC.
  • Une surface de contrôle doit être déterminée.
  • Un calibrage de l’appareil est obligatoire sur site.
  • Norme obligatoire auprès des Contrôles Techniques.
  • Si les réparateurs ne sont pas encore soumis à une obligation d’équipement, en tant que professionnels, ils sont néanmoins contraints à une obligation de résultats et de mise en conformité des véhicules avec la réglementation en vigueur.